كيف يعمل نظام التحكم في سرعة مولد ميتسوبيشي؟

نظام التحكم في السرعةميتسوبيشيتتضمن مجموعة مولدات الديزل: لوحة تحكم إلكترونية في السرعة ، رأس قياس السرعة ، مشغل إلكتروني.

مبدأ عمل نظام التحكم في السرعة Mitsubishi:

عندما تدور دولاب الموازنة لمحرك الديزل ، يولد رأس قياس السرعة المثبت على غلاف دولاب الموازنة إشارة جهد نبضي ، ويتم إرسال قيمة الجهد إلى لوحة التحكم الإلكترونية في السرعة.إذا كانت السرعة أقل من القيمة المحددة مسبقًا للوحة التحكم في السرعة الإلكترونية ، فستخرج لوحة التحكم في السرعة الإلكترونية.عندما تزداد قيمة المشغل الإلكتروني ، يزداد إمداد الزيت لمضخة الزيت وفقًا لذلك ، بحيث تصل سرعة محرك الديزل إلى القيمة المحددة مسبقًا للوحة التحكم الإلكترونية في السرعة.

رأس مقياس سرعة الدوران لمجموعة مولدات ميتسوبيشي ：

يمكن اختبار ملف رأس قياس السرعة باستخدام ترس أوم للمقياس المتعدد للكشف عن طرفي الملف.تتراوح قيمة المقاومة بشكل عام بين 100-300 أوم ، وتكون الأطراف معزولة عن غلاف رأس قياس السرعة.عندما يعمل المولد بشكل طبيعي ، يتم استخدام ترس جهد التيار المتردد للكشف ، وعمومًا هناك قيمة خرج للجهد تتجاوز 1.5 فولت.

المحرك الإلكتروني للمولد MITSUBISHI ：

يمكن اكتشاف ملف المشغل الإلكتروني باستخدام ترس أوم للمقياس المتعدد للكشف عن طرفي الملف.تتراوح قيمة المقاومة بشكل عام بين 7-8 أوم.عندما يحتاج توليد الطاقة إلى التشغيل بدون تحميل ، فإن قيمة الجهد التي تخرجها لوحة التحكم الإلكترونية في السرعة إلى المشغل الإلكتروني بشكل عام بين 6-8VDC ، ستزداد قيمة الجهد هذا مع زيادة الحمل ، عند التحميل الكامل ، بشكل عام بين 12-13VDC .

عندما يكون مولد Mitsubishi غير محمّل ، إذا كانت قيمة الجهد أقل من 5VDC ، فهذا يشير إلى أن المشغل الإلكتروني يلف بشكل مفرط ، وأن المشغل الإلكتروني يحتاج إلى الاستبدال.عندما يكون مولد Mitsubishi تحت الحمل ، إذا كانت قيمة الجهد أعلى من 15VDC ، فهذا يعني أن إمدادات الزيت لمضخة زيت PT غير كافية.