نظام التحكم في السرعة منميتسوبيشيتشمل مجموعة مولدات الديزل: لوحة التحكم الإلكترونية في السرعة ، رأس قياس السرعة ، المحرك الإلكتروني.
مبدأ العمل لنظام التحكم في سرعة ميتسوبيشي:
عندما تدور دولاب الموازنة لمحرك الديزل ، يولد رأس قياس السرعة المثبت على قذيفة الحلقات إشارة الجهد النبضي ، ويتم إرسال قيمة الجهد إلى لوحة التحكم في السرعة الإلكترونية. إذا كانت السرعة أقل من القيمة المسبقة للوحة التحكم في السرعة الإلكترونية ، فإن لوحة التحكم في السرعة الإلكترونية تخرج. عندما تزداد قيمة المشغل الإلكتروني ، تزداد إمدادات الزيت لمضخة الزيت وفقًا لذلك ، بحيث تصل سرعة محرك الديزل إلى القيمة المسبقة للوحة التحكم في السرعة الإلكترونية.
رأس سرعة الدوران لمجموعة مولد Mitsubishi ：
يمكن اختبار لفائف رأس قياس السرعة باستخدام ترس أوم من المقياس المتعدد لاكتشاف المحطتين من الملف. تتراوح قيمة المقاومة عمومًا بين 100-300 أوم ، ويتم عزل المحطات من قذيفة رأس قياس السرعة. عندما يعمل المولد بشكل طبيعي ، يتم استخدام معدات جهد التيار المتردد للكشف ، وعموما هناك قيمة خرج الجهد تتجاوز 1.5 فولت.
Mitsubishi المولد المحرك الإلكتروني ：
يمكن اكتشاف ملف المشغل الإلكتروني باستخدام ترس OHM من مقياس متعدد الكشف للكشف عن المحطتين من الملف. قيمة المقاومة عمومًا بين 7-8 أوم. عندما يحتاج توليد الطاقة إلى التشغيل دون تحميل ، فإن قيمة الجهد التي تخرجها لوحة التحكم الإلكترونية للسرعة إلى المشغل الإلكتروني بشكل عام بين 6-8VDC ، ستزداد قيمة الجهد هذه مع زيادة الحمل ، عند تحميلها بالكامل ، بين 12-13VDC .
عندما يكون مولد Mitsubishi لا يتم تحميله ، إذا كانت قيمة الجهد أقل من 5VDC ، فإنه يشير إلى أن المشغل الإلكتروني يتم ارتداؤه بشكل مفرط ، ويجب استبدال المشغل الإلكتروني. عندما يكون مولد Mitsubishi تحت الحمل ، إذا كانت قيمة الجهد أعلى من 15VDC ، فهذا يعني أن إمدادات الزيت لمضخة زيت PT غير كافية.
وقت النشر: فبراير -10-2022
