مع التطور المستمر لعملية التصنيع في الصين، بدأ مؤشر تلوث الهواء بالارتفاع، مما يجعل تحسين التلوث البيئي أمرًا ملحًا. ولمعالجة هذه السلسلة من المشاكل، سارعت الحكومة الصينية إلى تطبيق العديد من السياسات ذات الصلة بانبعاثات محركات الديزل. ومن بينها، تزداد شعبية محركات الديزل عالية الضغط ذات السكك الحديدية المشتركة، والمتوافقة مع معايير الانبعاثات الوطنية III واليورو III، في سوق مولدات الديزل.
محرك الديزل عالي الضغط ذو السكة المشتركة هو نظام إمداد وقود يفصل تمامًا بين توليد ضغط الحقن وعملية الحقن في نظام حلقة مغلقة يتكون من مضخة وقود عالية الضغط، ومستشعر ضغط، ووحدة تحكم إلكترونية (ECU). لم تعد محركات الديزل التي يتم التحكم بها إلكترونيًا تعتمد على عمق دواسة الوقود للتحكم في حجم حقن الوقود للمضخة الميكانيكية، بل تعتمد على وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك لمعالجة معلومات الآلة بأكملها. تراقب وحدة التحكم الإلكترونية حالة المحرك في الوقت الفعلي، وتضبط حقن الوقود وفقًا لموضع دواسة الوقود. الوقت وحجم حقن الوقود. في الوقت الحاضر، تُستخدم محركات الديزل على نطاق واسع في الجيل الثالث من نظام حقن الوقود "التحكم في ضغط الوقت"، أي السكة المشتركة عالية الضغط.
تتميز محركات الديزل عالية الضغط ذات السكك الحديدية المشتركة بانخفاض استهلاك الوقود، والموثوقية العالية، والعمر الطويل، وعزم الدوران العالي. كما تُصدر محركات الديزل ذات السكك الحديدية المشتركة غازات ضارة أقل بكثير من المحركات غير المزودة بها (وخاصةً انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون)، مما يجعلها صديقة للبيئة مقارنةً بمحركات البنزين.
تشمل عيوب محركات الديزل عالية الضغط ذات السكك الحديدية المشتركة ارتفاع تكاليف التصنيع والصيانة (الأسعار)، وارتفاع مستوى الضوضاء، وصعوبة بدء التشغيل. عند تشغيل المحرك لفترة طويلة، ترتفع درجة حرارته وضغطه، مما يؤدي إلى إنتاج المزيد من السخام وفحم الكوك في الأسطوانات، كما أن زيت المحرك عرضة للأكسدة وتكوين الصمغ. لذلك، يتطلب زيت محرك الديزل تنظيفًا جيدًا في درجات الحرارة العالية.
وقت النشر: ١٦ نوفمبر ٢٠٢١
