مع التطور المستمر لعملية التصنيع في الصين ، بدأ مؤشر تلوث الهواء في الارتفاع ، وأصبح من الضروري تحسين التلوث البيئي.استجابة لهذه السلسلة من المشاكل ، أدخلت الحكومة الصينية على الفور العديد من السياسات ذات الصلة لانبعاثات محركات الديزل.من بينها ، محركات الديزل ذات السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي مع انبعاثات National III و Euro III في سوق مجموعات مولدات الديزل أصبحت أكثر شيوعًا في السوق.
يشير محرك الديزل ذو القضيب المشترك عالي الضغط إلى نظام إمداد الوقود الذي يفصل تمامًا توليد ضغط الحقن وعملية الحقن في نظام الحلقة المغلقة المكون من مضخة وقود عالية الضغط ومستشعر ضغط ووحدة تحكم إلكترونية (ECU) لم تعد محركات الديزل التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا تعتمد على عمق دواسة الوقود للسائق للتحكم في حجم حقن الوقود للمضخة الميكانيكية ، ولكنها تعتمد على وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك لمعالجة معلومات الماكينة بأكملها.ستراقب وحدة التحكم الإلكترونية حالة المحرك في الوقت الفعلي في الوقت الفعلي وتعديل حقن الوقود وفقًا لموضع دواسة الوقود.الوقت وحجم حقن الوقود.في الوقت الحاضر ، تُستخدم محركات الديزل على نطاق واسع في الجيل الثالث من نظام حقن الوقود "للتحكم في ضغط الوقت" ، أي القضيب المشترك عالي الضغط.
تتمثل مزايا محركات الديزل ذات السكة المشتركة عالية الضغط في انخفاض استهلاك الوقود ، والموثوقية العالية ، والعمر الطويل ، والعزم العالي.تصدر محركات الديزل ذات القضيب المشترك غازات أقل ضرراً بكثير من المحركات التي لا تحتوي على حاجز مشترك (خاصةً أقل من ثاني أكسيد الكربون) ، لذا فهي صديقة للبيئة مقارنة بمحركات البنزين.
تشمل عيوب محركات الديزل ذات السكة المشتركة عالية الضغط تكاليف التصنيع والصيانة المرتفعة (الأسعار) والضوضاء العالية وصعوبة البدء.إذا كان المحرك يعمل لفترة طويلة ، فإن درجة حرارة المحرك وضغطه مرتفعان ، وسيتم إنتاج المزيد من السخام وفحم الكوك في الأسطوانات ، كما أن زيت المحرك عرضة للأكسدة لإنتاج اللثة.لذلك ، يتطلب زيت محرك الديزل منظفًا جيدًا عند درجة حرارة عالية.
الوقت ما بعد: 16 نوفمبر - 2021
