ما هي وظائف فلتر الزيت والاحتياطات؟

تتمثل وظيفة مرشح الزيت في تصفية الجسيمات الصلبة (بقايا الاحتراق ، والجزيئات المعدنية ، والغرويات ، والغبار ، وما إلى ذلك) في الزيت والحفاظ على أداء الزيت أثناء دورة الصيانة.إذن ما هي الاحتياطات لاستخدامه؟

يمكن تقسيم فلاتر الزيت إلى فلاتر ذات تدفق كامل وفلاتر تدفق منفصل وفقًا لترتيبها في نظام التزييت.يتم توصيل فلتر التدفق الكامل في سلسلة بين مضخة الزيت وممر الزيت الرئيسي لتصفية كل الزيت الداخل إلى نظام التزييت.يجب تركيب صمام جانبي حتى يتمكن الزيت من دخول ممر الزيت الرئيسي عند انسداد الفلتر.يقوم مرشح التدفق المنفصل فقط بتصفية جزء من الزيت الذي توفره مضخة الزيت ، وعادة ما يكون لديه دقة ترشيح عالية.يدخل الزيت الذي يمر عبر مرشح التدفق المنفصل إلى الشاحن التوربيني أو يدخل إلى حوض الزيت.لا يمكن استخدام مرشحات التدفق المنفصل إلا مع مرشحات التدفق الكامل.بالنسبة للعلامات التجارية المختلفة لمحركات الديزل (مثل CUMMINS و DEUTZ و DOOSAN و VOLVO و PERKINS وما إلى ذلك) ، تم تجهيز بعضها فقط بمرشحات التدفق الكامل ، وبعضها يستخدم مزيجًا من مرشحين.

تعد كفاءة الترشيح إحدى الخصائص الرئيسية لمرشح الزيت ، مما يعني أن الزيت الذي يحتوي على عدد معين من الجسيمات بحجم معين يتدفق عبر الفلتر بمعدل تدفق معين.يتمتع الفلتر الأصلي الأصلي بكفاءة عالية في الترشيح ، ويمكنه ترشيح الشوائب بكفاءة أكبر ، والتأكد من أن نظافة الزيت المصفى يلبي المعيار.على سبيل المثال ، يوجد صمام تجاوز فلتر الزيت في Volvo Penta بشكل عام عند قاعدة المرشح ، ويتم تضمين الطرز الفردية في الفلتر.لا تحتوي المرشحات غير الأصلية الموجودة في السوق عمومًا على صمام جانبي مدمج.إذا تم استخدام مرشح غير أصلي في محرك مزود بفلتر صمام جانبي مدمج ، فبمجرد حدوث انسداد ، لا يمكن للزيت التدفق عبر الفلتر.سوف يتسبب إمداد الزيت للأجزاء الدوارة التي تحتاج إلى التشحيم لاحقًا في تآكل المكونات وتسبب خسائر فادحة.لا يمكن للمنتجات غير الأصلية أن تحقق نفس تأثير المنتجات الأصلية من حيث خصائص المقاومة وكفاءة الترشيح وخصائص الانسداد.توصي MAMO POWER بشدة باستخدام فلاتر الزيت المعتمدة فقط لمحركات الديزل!