ما هي وظائف فلتر الزيت وما هي الاحتياطات اللازمة لاستخدامه؟

تتمثل وظيفة فلتر الزيت في تنقية الزيت من الجزيئات الصلبة (مخلفات الاحتراق، جزيئات المعادن، الغرويات، الغبار، إلخ) والحفاظ على أدائه خلال دورة الصيانة. فما هي الاحتياطات اللازمة لاستخدامه؟

يمكن تقسيم فلاتر الزيت إلى فلاتر كاملة التدفق وفلاتر جزئية التدفق، وذلك حسب ترتيبها في نظام التزييت. يُوصل فلتر التدفق الكامل على التوالي بين مضخة الزيت وممر الزيت الرئيسي لتصفية جميع الزيت الداخل إلى نظام التزييت. ويتطلب ذلك تركيب صمام جانبي للسماح للزيت بالعودة إلى ممر الزيت الرئيسي عند انسداد الفلتر. أما فلتر التدفق الجزئي، فيُصفّي جزءًا فقط من الزيت الذي تُزوّده مضخة الزيت، ويتميز عادةً بدقة ترشيح عالية. يدخل الزيت المار عبر فلتر التدفق الجزئي إلى الشاحن التوربيني أو إلى حوض الزيت. ولا يُمكن استخدام فلاتر التدفق الجزئي إلا بالتزامن مع فلاتر التدفق الكامل. بالنسبة لمحركات الديزل من مختلف العلامات التجارية (مثل كمنز، دويتز، دوسان، فولفو، بيركنز، وغيرها)، بعضها مُجهز بفلاتر التدفق الكامل فقط، والبعض الآخر يستخدم مزيجًا من نوعين من الفلاتر.

تُعدّ كفاءة الترشيح إحدى الخصائص الرئيسية لفلتر الزيت، حيث تعني قدرة الزيت المحتوي على عدد معين من الجزيئات ذات حجم محدد على التدفق عبر الفلتر بمعدل تدفق معين. يتميز الفلتر الأصلي بكفاءة ترشيح عالية، مما يُمكّنه من تصفية الشوائب بكفاءة فائقة، ويضمن نقاء الزيت المُرشّح وفقًا للمعايير. على سبيل المثال، يوجد صمام تجاوز فلتر الزيت في محركات فولفو بنتا عادةً في قاعدة الفلتر، بينما يكون مُدمجًا في بعض الطرازات. أما الفلاتر غير الأصلية المتوفرة في السوق، فلا تحتوي عادةً على صمام تجاوز مُدمج. في حال استخدام فلتر غير أصلي في محرك مُجهز بصمام تجاوز مُدمج، فإنه عند حدوث انسداد، لن يتمكن الزيت من التدفق عبر الفلتر. سيؤدي ذلك إلى نقص في إمداد الزيت للأجزاء الدوارة التي تحتاج إلى التشحيم لاحقًا، مما يُسبب تآكلًا للمكونات وخسائر كبيرة. لا تُحقق المنتجات غير الأصلية نفس فعالية المنتجات الأصلية من حيث خصائص المقاومة وكفاءة الترشيح ومقاومة الانسداد. تُوصي MAMO POWER بشدة باستخدام فلاتر الزيت المُعتمدة لمحركات الديزل فقط!