في الآونة الأخيرة ، كان هناك أخبار عالمية في حقل المحرك الصيني. أنشأ Weichai Power أول مولد ديزل مع الكفاءة الحرارية تتجاوز 50 ٪ وتحقيق التطبيق التجاري في العالم.
ليس فقط الكفاءة الحرارية لجسم المحرك أكثر من 50 ٪ ، ولكن أيضا يمكن أن تلبي بسهولة متطلبات انبعاثات VI / Euro VI الوطنية وتحقيق الإنتاج الضخم على نطاق واسع. لا تزال عمالقة أجنبيين مثل مرسيدس بنز وفولفو ومحركات الديزل من نفس مستوى الكفاءة في مرحلة المختبر ، ومع جهاز استرداد حرارة النفايات. من أجل جعل هذا المحرك ، استثمر Weichai 5 سنوات ، 4.2 مليار وآلاف من موظفي البحث والتطوير. لقد كان قرن ونصف منذ عام 1876 أن الكفاءة الحرارية لمحركات الديزل الرئيسية في العالم زادت من 26 ٪ إلى 46 ٪. لم تتجاوز العديد من مركبات البنزين في عائلتنا 40 ٪ حتى الآن.
تعني الكفاءة الحرارية البالغة 40 ٪ أن 40 ٪ من طاقة الوقود للمحرك يتم تحويلها إلى عمل إخراج العمود المرفقي. وبعبارة أخرى ، في أي وقت تخطو في دواسة الوقود ، يضيع حوالي 60 ٪ من طاقة الوقود. هذه 60 ٪ هي كل أنواع الخسائر التي لا مفر منها
لذلك ، كلما زادت الكفاءة الحرارية ، وأقل استهلاك الوقود ، وأكثر أهمية تأثير توفير الطاقة وخفض الانبعاثات
يمكن أن تتجاوز الكفاءة الحرارية لمحرك الديزل 40 ٪ بسهولة وتسعى جاهدة للوصول إلى 46 ٪ ، لكنها تقارب الحد. علاوة على ذلك ، كل 0.1 ٪ التحسين يجب أن يبذل جهودًا كبيرة
من أجل إنشاء هذا المحرك بكفاءة حرارية قدرها 50.26 ٪ ، أعاد فريق Weichai R&D تصميم 60 ٪ من آلاف الأجزاء على المحرك
في بعض الأحيان ، يمكن للفريق تحسين الكفاءة الحرارية بنسبة 0.01 ٪ فقط دون النوم لعدة أيام. بعض الباحثين يائسون لدرجة أنهم يحتاجون إلى مساعدة من طبيب نفساني. وبهذه الطريقة ، أخذ الفريق كل 0.1 زيادة في الكفاءة الحرارية كعقدة ، وتراكم قليلاً ، ودفع بقوة. يقول بعض الناس أنه من الضروري دفع مثل هذا السعر المرتفع للتقدم. هل هذا 0.01 ٪ له أي معنى؟ نعم ، من المنطقي أن الاعتماد الخارجي الصيني على النفط هو 70.8 ٪ في عام 2019.
من بينها ، يستهلك محرك الاحتراق الداخلي (محرك الديزل + محرك البنزين) 60 ٪ من إجمالي استهلاك النفط في الصين. استنادًا إلى مستوى الصناعة الحالي البالغ 46 ٪ ، يمكن زيادة الكفاءة الحرارية إلى 50 ٪ ، ويمكن تخفيض استهلاك الديزل بنسبة 8 ٪. في الوقت الحالي ، يمكن ترقية محركات الديزل الشاقة في الصين إلى 10.42 مليون طن سنويًا ، مما قد يوفر 10.42 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون. 33.32 مليون طن ، أي ما يعادل خمسة من إجمالي إنتاج الديزل في الصين في عام 2019 (166.38 مليون طن)
وقت النشر: نوفمبر -27-2020
